隨著企業(yè)服務(wù)的貨主數(shù)量不斷增加，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的地區(qū)日益增多，第三方物流公司正面臨著愈發(fā)復(fù)雜的管理挑戰(zhàn)。如何高效整合資源、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，已然成為企業(yè)亟待破解的難題。

一、 多倉(cāng)多貨主管理的普遍=痛點(diǎn)

數(shù)據(jù)孤島： 各倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)獨(dú)立，無(wú)法集中查看和分析，集團(tuán)層面缺乏全局庫(kù)存視角。

標(biāo)準(zhǔn)不一： 不同倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程、計(jì)費(fèi)規(guī)則各不相同，管理成本高，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。

客戶(hù)體驗(yàn)差： 貨主無(wú)法實(shí)時(shí)了解其貨物在不同倉(cāng)庫(kù)的分布和狀態(tài)，依賴(lài)人工報(bào)表，溝通成本極高。

計(jì)費(fèi)復(fù)雜易錯(cuò)： 針對(duì)不同貨主的多樣化計(jì)費(fèi)項(xiàng)目（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、操作費(fèi)、耗材費(fèi)、配送費(fèi)）全靠人工核算，易出錯(cuò)且效率低下。

運(yùn)營(yíng)協(xié)同低效： 跨倉(cāng)庫(kù)的調(diào)撥、補(bǔ)貨操作流程繁瑣，缺乏系統(tǒng)支持，響應(yīng)速度慢。

二、 WMS的破解之道

1.在多貨主場(chǎng)景下，不同客戶(hù)之間的貨物信息、訂單數(shù)據(jù)等是否能夠嚴(yán)格隔離，直接關(guān)系到客戶(hù)的信任度。而倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)可以通過(guò)權(quán)限分配的方式，讓每位客戶(hù)僅能訪(fǎng)問(wèn)自己相關(guān)的數(shù)據(jù)，同時(shí)支持靈活的數(shù)據(jù)報(bào)表功能，為每位貨主提供定制化服務(wù)。、

2.借助系統(tǒng)對(duì)三方物流全國(guó)所有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行平臺(tái)化管理，集團(tuán)總部能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控各分倉(cāng)的庫(kù)存水平、作業(yè)狀態(tài)及運(yùn)營(yíng)效率，一切盡在掌握之中。在駕駛艙可視化呈現(xiàn)上，采用動(dòng)態(tài)儀表盤(pán)與地理信息地圖結(jié)合的方式，地圖上用不同顏色標(biāo)記各倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（綠色代表正常、黃色表示預(yù)警、紅色顯示異常），關(guān)鍵數(shù)據(jù)一目了然。

3.針對(duì)不同貨主多樣化的業(yè)務(wù)模式（如B2B、B2C、一件代發(fā)），WMS倉(cāng)庫(kù)管理軟件可為不同貨主甚至不同商品配置不同的作業(yè)流程，包括不同的上架邏輯、揀貨路徑、打包規(guī)范、出庫(kù)校驗(yàn)，滿(mǎn)足各類(lèi)貨主的特定需求。

4.WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與BMS計(jì)費(fèi)系統(tǒng)集成，可支持自定義計(jì)費(fèi)模板，可為每個(gè)貨主設(shè)置不同的計(jì)費(fèi)方案（如按托盤(pán)位、按件數(shù)、按體積、按操作頻次等），輕松核算每個(gè)貨主的費(fèi)用。

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